电车空调耗电快主要有以下几方面原因：
能源来源与转化效率
- 依赖电池单一能源：电车不像燃油车有发动机可以在运行时产生额外热能，其空调系统完全依赖电池供电。电池的电能需要驱动车辆行驶以及供应包括空调在内的所有电子设备运行，所以空调使用时会明显感觉到电量消耗。
- 电能转化效率限制：电车空调在将电能转化为制冷或制热能量的过程中，存在一定的能量损耗。特别是在一些低温环境下，热泵空调的制热效率会有所下降，为了达到设定温度，就需要消耗更多的电能。
空调系统工作原理特性
- 制冷时压缩机功耗大：电车空调的制冷原理与传统燃油车类似，依靠压缩机压缩制冷剂来实现制冷。但电车的压缩机通常功率较大，以满足车内快速制冷的需求，这就导致其在运行时需要消耗较多的电能。
- 制热靠电加热元件：在制热方面，部分电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热元件。PTC加热元件是通过电流通过电阻产生热量来实现制热，这种方式相对较为耗电。尤其是在寒冷天气，需要长时间、大功率制热时，耗电量会显著增加。
车辆保温与环境因素
- 车身保温性能有限：电车的车身结构和材料在保温性能上可能存在一定局限。在高温或低温环境下，车内热量容易与外界环境进行交换，为了维持车内设定温度，空调需要持续工作，从而增加了耗电量。
- 极端环境影响：在炎热的夏天，车外温度过高，车内制冷需要更大的功率和更长的时间才能达到舒适温度；在寒冷的冬天，制热时需要克服更大的温差，这些都会使空调系统消耗更多的电能。
系统匹配与优化不足
- 系统集成优化难度大：电车的空调系统需要与车辆的整体动力系统、电池管理系统等进行协同工作。在系统集成和优化过程中，可能存在一些问题，导致空调系统在运行时不能达到最佳的能效比，从而造成电能的浪费。
- 空调功率与车辆需求不匹配：部分电车在设计时，空调功率可能没有与车辆的实际使用需求完全匹配。例如，空调功率过大，在不需要高功率运行时也无法有效降低能耗；或者功率过小，为了达到设定温度需要长时间高负荷运行，都导致了耗电过快。
用户使用习惯
- 温度设置过低或过高：如果用户在使用电车空调时，将温度设置得过低（制冷时）或过高（制热时），空调系统需要消耗更多的能量来维持这样的极端温度，从而导致耗电量增加。
- 长时间使用最大功率：有些用户在车辆启动后就将空调设置为最大功率运行，以快速达到舒适温度，但之后没有及时调整到合适的功率，这样会使空调长时间高负荷工作，造成不必要的电能消耗。