电车电门并不都是塑料的，其材质通常有以下几种情况：
- 主要为塑料材质
- 原因：塑料具有良好的绝缘性能，能有效防止触电风险，保障使用者的安全。而且塑料材质较轻，便于安装和操作，还可以通过不同的加工工艺制成各种形状和颜色，以满足不同车型的设计需求。此外，塑料的成本相对较低，有助于控制车辆的生产成本。
- 应用：在一些中低端电车或者注重成本控制的车型中，电门常采用塑料材质，比如五菱宏光MINIEV等一些小型电动车，其电门通常是塑料材质，以简约实用为主。
- 金属与塑料结合材质
- 原因：金属部分可以提供更好的强度和耐用性，确保电门在长期使用中不易变形或损坏。同时，金属材质也能提升电门的质感，给用户更好的操作体验。而结合塑料则是利用塑料的绝缘性和轻便性等优点，实现性能的互补。
- 应用：在一些中高端电车中较为常见，例如特斯拉Model3等车型，其电门可能采用金属与塑料结合的材质，在关键部位使用金属来保证结构强度，而在其他部分使用塑料来降低成本和重量。
- 其他特殊材质
- 原因：一些高端或特殊用途的电车，为了追求极致的性能、品质或特殊的功能，可能会使用碳纤维、陶瓷等特殊材质。碳纤维材质具有高强度、轻量化的特点，能提升车辆的整体性能；陶瓷材质则具有良好的耐磨性和耐高温性，适用于一些高性能、高功率的电车。
- 应用：像保时捷TaycanTurboS等高端电动跑车，可能会在电门等部件上采用碳纤维等特殊材质，以展现其高端品质和独特性能。