电车烧起来难以扑灭，主要有以下几方面原因：
电池特性方面
- 高能量密度与活泼化学性质：电车通常使用锂离子电池，能量密度高，储存的能量大。锂是一种活泼金属，决定了锂电池易燃易爆的属性。当电池内部发生热失控，短时间内会释放大量热量和气体，使火势迅速蔓延。
- 热失控连锁反应：电池由多个电池单体组成，一个单体热失控产生的热量会传导至相邻单体，引发连锁反应，使更多电池参与燃烧，火势难以控制。比如特斯拉ModelS曾有起火事件，火势在几分钟内就蔓延至全车。
- 自身释放氧气助燃：以三元锂电池为例，在高温下会分解并释放氧气，如每4摩尔的LiNi0.5Co0.5O2在高温下分解会生成1摩尔氧气。常见的干粉灭火器等通过隔绝氧气灭火的方式效果不佳，因为电池自身不断提供助燃物。
- 可燃气体产生：锂电池热失控后会产生氢气、甲烷、乙烷、一氧化碳等可燃混合气体，与空气混合极易引发爆燃，并且在外部明火扑灭后，这些可燃气体可能再次被引燃，导致复燃。
电池结构方面
- 复杂封闭结构：电池组结构复杂，通常被封装在封闭的电池包内。外部的灭火剂难以直接作用于内部燃烧的电池，无法有效阻止内部的化学反应和热量释放。即使表面明火被扑灭，电池包内部仍可能持续高温、燃烧。
- 狭小密闭空间：锂离子电池狭小密闭空间的结构特点，在安全阀失效的情况下，内部能量积压容易引发爆炸，进一步加剧火势，增加灭火难度和危险性。
灭火技术与装备方面
- 传统灭火方式受限：水基灭火器主要靠冷却灭火，但水难以渗透到电池内部，无法对电池核心部位降温。干粉灭火器虽能覆盖火源、阻断氧气，但无法阻止电池内部持续的化学反应，火势依然难以控制。
- 专业装备和技术不足：电池火灾需要专业的消防团队和装备，如具备特殊化学品灭火剂和冷却设备的救援车辆。然而，在一些情况下，可能缺乏这些专业装备和技术，导致灭火工作复杂、耗时。
其他因素
- 有毒气体和浓烟：电池燃烧会产生大量有毒气体和浓烟，不仅对救援人员的安全构成威胁，还会影响视线和呼吸，阻碍灭火工作的开展。
- 车辆设计和材料：部分电车的车身结构和材料可能在防火性能上存在不足，火势容易在车辆内部蔓延，并且可能点燃其他易燃部件，使火灾范围扩大，增加灭火的复杂性。