大部分电车不用换挡主要是由电动机的特性、车辆设计目标和成本等多方面因素决定的，以下是具体解释：
- 电动机的输出特性
- 低转速高扭矩：电动机在零转速时就能提供最大扭矩，起步时无需像汽油机那样通过变速箱来弥补低转速扭矩不足的问题。例如特斯拉ModelS等车型，电动机可以在启动瞬间就输出强大的扭矩，让车辆迅速起步加速。
- 转速范围宽广：电动机的转速范围通常很宽，能够满足车辆在不同速度下的行驶需求。比如一些高性能电动车的电机转速可达1万转以上，即便没有变速箱，依靠电机的高转速也能实现较高的车速。
- 扭矩输出平稳：电动机在整个转速区间内的扭矩输出相对平稳，不像内燃机那样需要通过换挡来调整扭矩，以适应不同的行驶工况。驾驶者只需控制油门踏板的力度，电动机就能输出相应的动力，实现车辆的平稳加速和减速。
- 车辆设计与效率优化
- 简化结构与减轻重量：去掉变速箱可以简化车辆的传动系统，减少零部件数量，从而降低车辆的整体重量。对于电动车来说，减轻重量有助于提高续航里程和加速性能，同时也降低了生产和维护成本。
- 提高传动效率：变速箱在传递动力的过程中会存在一定的能量损耗，而电动车直接将电动机与驱动轮相连，减少了中间传动环节，能够提高电能到机械能的转化效率，使车辆的能源利用更加充分。
- 优化车内空间：没有变速箱，车辆的发动机舱空间可以得到更好的利用，为电池组、电机等其他部件的布局提供更多的灵活性，也有助于改善车辆的前后重量分配，提升操控性能。
- 电子控制系统的优势：电动车配备了先进的电子控制系统，能够精确地控制电动机的转速、扭矩和功率输出。通过传感器和控制器，车辆可以根据车速、油门踏板位置等信息，实时调整电动机的工作状态，实现类似于传统汽车换挡的功能，而且响应速度更快、控制更加精准。
不过，也有部分高端电动车使用了变速箱，如保时捷Taycan为后轮电机安装了两速变速箱，能在低速时配合前轮电机达成四驱模式，并拥有更好的电量消耗控制和更高的极速。