电车扭矩和速度是有关系的，具体关系如下：
- 从公式角度看关系
- 根据公式，在功率一定的情况下，扭矩和转速呈反比关系。转速与速度是相关联的，一般转速越高，电车速度越快，所以可以说在功率恒定条件下，扭矩越大，速度相对应的转速就会越低；扭矩越小，速度对应的转速会越高。
- 从PFV（P是功率，F可以理解为与扭矩相关的驱动力，V是速度）公式来看，当功率一定时，扭矩对应的驱动力F越大，速度V就会越小；反之，扭矩对应的驱动力F越小，速度V就会越大。
- 从电车运行阶段看关系
- 起步阶段：电车在起步时，需要克服车辆的静止惯性和地面摩擦力等阻力。此时，扭矩起着关键作用，扭矩越大，车辆获得的加速度就越大，能越快地从静止状态进入运动状态，实现快速起步，这个阶段速度较低，但扭矩需求大。比如一些高性能电车，由于电机可以在低转速甚至零转速下输出最大扭矩，所以起步加速非常迅猛。
- 加速阶段：在加速过程中，扭矩和功率共同影响着电车的加速性能。较大的扭矩能够提供更强的驱动力，使车辆速度提升得更快，加速过程更顺畅、更迅速。如果扭矩不足，电车加速就会比较迟缓。
- 高速行驶阶段：当电车达到较高速度后，空气阻力等因素成为主要的阻力来源。此时，虽然电机转速较高，扭矩相对变小，但为了维持高速行驶，需要足够的功率来克服空气阻力等。不过，扭矩也并非无关紧要，一定的扭矩储备可以保证车辆在高速时仍有一定的加速能力，比如在高速超车等场景下能迅速响应。
- 从电机特性看关系
- 永磁同步电机：目前应用广泛，扭矩密度高。在一定转速范围内可以输出较大扭矩，在起步和中低速行驶时，能为车辆提供强劲动力，使车辆加速性能较好，也能较好地应对爬坡等情况。在高速时通过合理的控制策略，也能保持一定的效率和动力输出，维持合适的速度。
- 感应电机：转速范围宽，但扭矩密度相对较低。在低转速时扭矩输出相对较弱，起步和低速加速性能可能不如永磁同步电机，但在高速运转时，能通过较高的转速输出足够的功率来维持较高速度。