改造电车拉货是否赚钱没有确定的答案，会受到多种因素影响，以下是具体分析：
有利因素
- 运营成本低
- 能耗费用省：电车的能耗成本显著低于燃油车。如河南周口的于师傅，驾驶纯电轻卡百公里能耗33度，以谷时电价0.45元/度算，100公里电费15元左右，而传统燃油车100公里油费90元左右。
- 保养花销少：电车机械结构相对简单，无需更换机油、机油滤清器等，也没有复杂的发动机传动系统等需要维护，保养成本大幅降低。像江淮新能源ES6轻卡10万公里只需1次基础保养，而油车1万公里保养一次，10万公里保养费至少8000元。
- 路权优势大：在许多城市，为了推广新能源汽车和缓解交通压力，会给予电车更多的路权，比如在限行、限号方面政策更宽松，甚至有些地方对纯电轻卡等货车不限制通行时间和路段，能有效提高运营效率，增加拉货的时间和机会。
- 市场需求广：随着电商行业的快速发展和人们生活节奏的加快，城市配送、快递运输等物流行业对运输车辆的需求不断增加，尤其是对小型、灵活的拉货车辆需求旺盛，为改造电车拉货提供了广阔的市场空间。
不利因素
- 前期投入高
- 车辆购置贵：新能源电车本身价格较高，如购买电动重卡可能比同类型燃油重卡贵数万元甚至更多。即使是小型电动面包车用于拉货，价格也比同档次燃油车高。
- 改造费用大：若要将普通电车改造为适合拉货的车辆，需要进行一些改装，如安装载货平台、加固车身、增加货箱等，这也需要一笔不小的费用。
- 续航及充电问题
- 续航里程短：电车的续航里程有限，一般电动轻卡、面包车续航在200-300公里左右，长途拉货需要频繁充电，影响运输效率，不适宜长距离运输任务。
- 充电时间长：即使是快充，也需要半小时至数小时不等，相比燃油车加油时间长得多。如果一天内需要多次充电，会严重影响工作效率和运营成本。
- 载货能力有限：相比传统燃油货车，电车由于电池组的存在，车辆自重较大，会在一定程度上挤占载货重量，可能无法满足一些对载货量要求较高的客户需求。