电车掉高压是指电动汽车在运行过程中，高压系统失去了正常的供电或出现高压电路断开的情况，导致车辆无法获得足够的动力或正常运行。以下是一些常见的导致电车掉高压的原因：
- 三电关键控制器供电异常
- 供电丢失：VCU（车辆控制单元）、BMS（电池管理系统）、MCU（电机控制单元）等三电关键控制器的供电如果丢失，会导致车辆掉高压。比如蓄电池正负极松脱、供电线断路等情况，都可能造成控制器无法获得电源，进而无法正常控制高压系统。
- 供电电压异常：DCDC转换器故障，导致输出电压过高或过低，超出VCU、BMS、MCU等控制器的正常工作电压范围，控制器会报故障请求下高压，以保护自身和整个高压系统。
- 整车CAN通讯瘫痪
- 控制器故障发送错误帧：控制器出现故障，发送错误的CAN帧数据，导致整车CAN通讯瘫痪，车辆的各个控制单元之间无法正常通信，VCU无法获取正确的车辆状态信息，从而触发掉高压保护。
- 关键控制器插件松动或故障：VCU、BMS、MCU等关键控制器的插件松动、损坏，或者CAN线插针松动、母端孔位变大等，会导致报文停发，通讯丢失，使车辆失去对高压系统的有效控制而掉高压。
- 控制器插件进水：整车CAN网络上的控制器插件进水，可能导致CAN线或硬线信号串电，整车CAN通讯瘫痪或触发下高压条件。
- CAN线短路或断路：CAN线出现短路或断路故障，会使CAN通讯中断，车辆各部件之间无法协同工作，进而导致掉高压。
- 高压电磁辐射干扰：高压线束及高压零部件产生的电磁辐射可能会干扰整车CAN通讯，使车辆控制信号传输出现错误或中断，引发掉高压故障。
- 高压系统故障
- 高压配电盒或多合一控制器内主接触器黏连：高压配电盒或多合一控制器内的主接触器出现黏连故障，会使高压电路的通断控制失效，车辆控制系统检测到故障后会报故障掉高压。
- 高压系统绝缘电阻过低：高压系统的绝缘电阻过低，意味着存在漏电风险，为了防止触电等安全事故，BMS会请求下高压，切断高压电路。
- 可能引起严重安全事故的故障
- BMS检测到电池温度过高：当BMS检测到电池温度过高，达到火灾报警阈值时，会报电池过热火灾报警故障，请求下高压，以防止电池热失控引发火灾等严重事故。
- PTC温度过高：PTC（正温度系数热敏电阻）加热器用于给电池或座舱加热，如果PTC温度过高，可能引发火灾，此时也会触发下高压保护。