电车通常会有一定的噪音，但其噪音来源与传统燃油车有所不同，主要有以下几个方面：
电机及电力系统噪音
- 电磁噪音：电车的电机在运行时，由于电流通过线圈产生磁场，磁场之间的相互作用会使电机的铁芯和绕组产生振动，从而发出噪音。这种噪音的频率通常较高，在某些情况下可能会比较尖锐。例如，当电机高速运转或负载较大时，电磁力的变化会更加明显，电磁噪音也会相应增大。
- 机械噪音：电机内部的轴承、齿轮等机械部件在运转过程中会因为摩擦、碰撞等原因产生噪音。轴承在支撑电机转子旋转时，如果润滑不良或轴承本身存在质量问题，会产生摩擦噪音。齿轮在传递动力时，齿与齿之间的啮合也会产生噪音，尤其是在变速过程中，齿轮的啮合状态发生变化，噪音可能会更加明显。
- 逆变器噪音：逆变器是将电池的直流电转换为电机所需的交流电的装置，其内部的电子元件在工作时会产生高频的开关噪音。这种噪音通常比较微弱，但在安静的环境中可能会被察觉到。
轮胎噪音
- 与路面摩擦：电车的轮胎与路面接触时，会因为摩擦而产生噪音。路面的粗糙度、轮胎的花纹和材质等因素都会影响轮胎噪音的大小。在粗糙的路面上行驶时，轮胎与路面的摩擦更加剧烈，噪音会明显增大。不同花纹的轮胎，其排水性能、抓地性能等有所不同，产生的噪音也会有差异。例如，块状花纹的轮胎通常比条形花纹的轮胎噪音要大一些。
- 轮胎气压：轮胎气压不合适也会导致噪音增加。如果轮胎气压过低，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦损耗增加，噪音也会相应变大；而气压过高，轮胎的弹性会降低，在行驶过程中会产生更多的振动和噪音。
风噪
- 车辆外形：电车的车身外形设计对风噪有很大影响。如果车辆的外形不够流畅，空气在流经车身时会产生紊乱的气流，从而形成风噪。例如，车辆的棱角、凸起部分等都会干扰气流的正常流动，增加风噪。一些造型较为方正的电车，相比流线型设计的车辆，风噪可能会更明显。
- 车速：风噪与车速的关系非常密切，一般来说，车速越高，风噪越大。当车辆高速行驶时，空气与车身的相对速度加快，气流的冲击力增大，风噪也会显著增强。例如，当电车从低速行驶切换到高速行驶时，车内人员可以明显感觉到风噪的增加。
其他噪音
- 制动系统噪音：电车的制动系统在工作时也会产生噪音。当刹车时，刹车片与刹车盘或刹车鼓之间的摩擦会产生噪音，尤其是在急刹车或长时间刹车时，这种摩擦噪音可能会比较刺耳。此外，制动系统中的制动液流动、制动卡钳的动作等也可能会产生一些细微的噪音。
- 空调系统噪音：电车的空调系统在运行时，空调压缩机、风扇等部件会产生噪音。空调压缩机在启动和运行过程中，由于机械运转和制冷剂的流动，会发出一定的噪音。风扇在为车内送风或为空调系统散热时，也会产生风声和电机运转的噪音。