电车真空轮胎是一种无内胎的充气轮胎，主要应用于电动车，在摩托车、轿车、客车甚至货车上也有广泛应用。以下是其具体介绍：
结构特点
- 无内胎设计：与传统有内胎轮胎不同，真空胎没有单独的内胎，而是依靠外胎与轮毂紧密贴合来保持气压。胎边有钢丝加强，使轮胎与轮毂更好地结合，胎圈两侧还额外有专业用于密封气体的橡胶密封层。
- 多层结构：一般由胎体、帘布和外胎面等多层结构组成。胎体提供基本的支撑和强度，帘布层增强轮胎的韧性，外胎面直接与地面接触，承担着耐磨、防滑等功能。
工作原理
利用打气膨胀，通过轮胎密封垫与轮毂外面的构造形成封闭式轮胎内部气体，轮胎自身起到内胎的作用。由于轮胎边缘和轮毂相对平滑，且轮胎由具有弹性的塑胶材料制成，在正常情况下可保持良好的密封性，维持轮胎内的气压。
性能优势
- 安全性高：具有一定的自密封作用，被钉子等尖锐物体扎破后，气体不会瞬间泄完，能保持一定气压继续行驶一段距离，为骑行者提供足够时间找到安全地方处理，降低了因突然爆胎导致事故的风险。
- 舒适性好：由优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压较高也不会有发硬的感觉，能有效吸收路面震动，提供更舒适的驾乘体验。
- 续航提升：与地面的接触面积更均匀，滚动阻力小，可减少行驶阻力，降低电量消耗，从而延长电动车的续航里程。
- 散热性佳：没有内胎，不会有内、外胎摩擦，热量可以通过轮圈直接散发，散热功能好，可降低高速行驶时的爆胎风险。
不足之处
- 价格较高：橡胶轮胎配方技术含量高，生产工艺相对复杂，导致其价格通常比普通轮胎贵。
- 附着力有限：在土质路面，特别是泥泞路面或结冰路面，附着力小，稳定性差，车轮容易出现打滑现象，车辆易发生侧滑。
- 维修复杂：被扎破后，修补需要专业工具和技术，且如果损伤严重，可能需要更换新轮胎，维修成本较高。
- 对气压要求严格：必须保持规定的气压，需要用气压表定期检查，缺气时需及时补气，否则会影响轮胎性能甚至导致轮胎损坏。