长途客车目前较少使用电车，主要有以下几方面原因：
技术层面
- 续航里程有限：当前电车技术虽有进步，但相比燃油车，续航里程仍相对较短。长途客车行驶路线长，可能达数百甚至上千公里，即便续航较高的电动客车，在实际运行中受路况、车速、空调等设备使用及天气等因素影响，续航会大幅缩水，难以满足长途不间断行驶需求。
- 充电时间漫长：电动车充电耗时久，即使快充也要半小时以上，而长途客车运营时间安排紧凑，乘客通常希望尽快到达目的地，长时间充电会严重影响运营效率和乘客体验。
- 电池性能挑战：电池在不同环境温度下性能差异大，低温时电池容量降低、充电速度变慢，高温则可能影响电池寿命和安全性，这在跨地域、跨季节的长途运营中是突出问题。且电池长期频繁充放电，老化速度快，影响客车整体可靠性。
基础设施层面
- 充电桩分布不均：充电桩数量和覆盖范围与加油站相比差距大，在偏远地区、乡村及部分高速公路路段，充电桩布局稀疏甚至缺失，电动客车可能面临无处充电的困境。
- 配套设施不完善：充电桩的兼容性、使用便利性及周边配套服务存在不足，如部分充电桩可能因故障无法使用，或充电场地缺乏休息、餐饮等设施，给长途客车运营和乘客带来不便。
成本层面
- 购置成本较高：电动客车由于电池等核心技术成本高，初始购置价格比传统燃油客车贵很多，对于运营企业来说，采购成本压力大。
- 运营成本考量：虽然电动客车在能耗成本上有优势，但如果因充电导致运营时间延长，会增加人力成本、车辆折旧等其他成本。且若电池损坏需要更换，高昂的电池更换成本会抵消能耗节约的优势。
安全层面
- 电池安全隐患：电池在过充、过放、短路及受到碰撞、挤压等情况下，有起火、爆炸等风险，长途客车乘客多，一旦发生电池安全事故，后果严重。
- 应急处理复杂：相比燃油客车故障，电动客车电池系统故障的应急处理更复杂，需要专业技术人员和设备，在长途行驶中若出现问题，救援难度大、时间长。