电车差速器在不同的行驶工况下有不同的状态，具体如下：
直线行驶状态
- 普通直线行驶：当电车在平坦、笔直的道路上正常行驶时，差速器处于相对平衡的状态。此时，左右车轮所行驶的距离基本相同，差速器内的行星齿轮不发生自转，仅随差速器壳体一起公转，左右半轴齿轮的转速相等，动力均匀地分配到左右车轮，使车辆保持直线前进。
- 路面有轻微不平或轮胎差异时：即使车辆直线行驶，实际情况中也可能因路面细微的不平整，或者轮胎本身的滚动半径差异等因素，导致左右车轮受到的阻力略有不同。差速器会自动微调，行星齿轮会有轻微的自转，来使左右车轮以略微不同的转速转动，以适应这种阻力差异，确保车轮与地面尽可能保持纯滚动状态，减少轮胎磨损和能量损耗。
转弯行驶状态
- 正常转弯：当电车转弯时，外侧车轮需要行驶的距离比内侧车轮长，差速器开始发挥作用。差速器内的行星齿轮会发生自转，通过行星齿轮的自转和公转，将动力重新分配，使外侧车轮的转速高于内侧车轮，让车辆能够按照驾驶员期望的弯道轨迹顺利转弯，保证车辆的操控稳定性和行驶顺畅性。
- 急弯或高速转弯：在这种情况下，内外侧车轮的转速差会更大，差速器需要更快速、更精准地调整动力分配。同时，车辆的电子控制系统也会介入，根据车辆的行驶速度、转向角度等信息，对差速器的工作进行更精确的控制，以防止车辆出现过度转向或转向不足等不稳定情况。
特殊路况行驶状态
- 越野路况或湿滑泥泞路面：在越野路况下，比如车辆行驶在岩石、沙地、深雪等路面时，车轮可能会出现打滑现象。一些电车配备了差速锁或类似功能，当检测到某个车轮打滑时，差速锁可以将差速器锁止，使左右车轮以相同的转速转动，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆摆脱困境。在湿滑泥泞路面行驶时，差速器与车辆的电子稳定控制系统等协同工作，根据车轮的打滑情况和车辆的行驶状态，动态调整动力分配，确保车辆在不稳定路面上的行驶稳定性和安全性。
- 一侧车轮悬空：当车辆的一侧车轮因陷入坑洼或驶过凸起物等原因而悬空时，差速器会将大部分动力传递到与地面接触的车轮上。如果车辆没有配备差速锁或电子限滑等功能，悬空的车轮会因阻力极小而高速旋转，而有附着力的车轮则可能无法获得足够动力，导致车辆无法前进。但一些先进的电车通过电子差速系统或其他智能控制技术，会对悬空车轮进行制动干预，将动力重新分配到有抓地力的车轮上，使车辆能够继续行驶。
制动能量回收状态
当电车进行制动时，差速器要配合电机的反转发电功能，将车轮的动能有效地转化为电能储存起来。此时差速器会调整动力传递路径，确保左右车轮的动能都能顺利地传递给电机，使电机能够顺利地接入制动能量回收模式，并且在回收能量的同时，不影响车辆的制动稳定性和舒适性。