电车通常不带传统意义上的发电机，主要有以下几方面原因：
- 能量来源与设计初衷：电车是依靠外部电源充电来获取能量的车辆，其设计初衷是通过电网供电，将电能存储在车载电池中，然后由电池为电动机提供动力，以驱动车辆行驶。这种设计旨在利用电网的强大供电能力，以及电池技术的发展来实现车辆的动力供应，而不是通过在车上安装发电机来实时发电。
- 效率与能耗：如果电车配备发电机，在运行过程中通过发电机发电来补充电能，会面临能量转换效率的问题。发电机运行需要消耗能量，例如通过燃烧燃油或其他方式，而在能量转换过程中会有大量的能量损失，这可能导致整体能源利用效率降低，反而增加了能耗和运行成本。相比之下，直接从电网充电，利用现代高效的充电技术和电池管理系统，可以更有效地利用电能，减少能量损耗。
- 车辆空间与负载：发电机及其相关的燃料储存装置或其他动力源体积较大、重量较重，会占用电车有限的空间，增加车辆的负载。这不仅会影响车辆的内部布局和乘客舒适性，还会增加车辆的行驶阻力，进而影响电车的续航里程和性能表现。对于追求轻量化和空间利用率的电车来说，这是不利的。
- 维护与成本：发电机的存在会增加车辆的机械复杂性和维护成本。发电机需要定期进行维护保养，其零部件的磨损和故障概率相对较高，这会增加车辆的维护工作量和成本，降低车辆的可靠性和可用性。而纯电动车辆的动力系统相对简单，主要是电池、电动机和相关的电子控制系统，维护成本较低，可靠性较高。
不过，也有一些特殊类型的电车，如增程式电动汽车，它配备了小型发电机（通常称为增程器）。但这种发电机的主要作用是在电池电量不足时，为车辆提供辅助电力，而不是作为主要的动力来源，与传统意义上的发电机概念有所不同。