在欧洲开电车的成本因多种因素而异，总体来说，部分情况下开电车更贵，部分情况下则更便宜。以下是具体分析：
- 充电成本：
- 在家充电：根据欧盟统计局的数据，2023年欧洲在家给电动汽车充电平均充满一次电花费12.63欧元，行驶100公里的成本是3.78欧元，平均增长了4.44%。欧洲不同国家的充电成本差异较大，德国、爱尔兰和比利时是充电成本最高的国家，充满一次电的成本高达23.57欧元，每100公里的成本在6欧元以上；而土耳其、科索沃和波斯尼亚和黑塞哥维那是充电最便宜的国家，充满一次电只需3.30欧元左右，每100公里的成本约为1欧元。
- 使用公共充电桩：在德国，特斯拉超级充电桩的价格曾多次上调，2022年9月价格升至0.71欧元每千瓦时。按照这个价格，特斯拉Model3行驶100英里（约160公里）需要支付18.46欧元的电费。相比之下，德国司机开同样距离的本田思域四门轿车仅需支付18.31欧元的汽油费。不过，目前不清楚特斯拉超级充电桩的价格是否仍维持在这一较高水平。
- 车辆价格：在欧洲，电动车的车价普遍较高。例如，在国内终端价格跌到12-14万元人民币左右的大众ID.3，在欧洲基本要卖到4万欧元以上（折合人民币31万元起）；特斯拉Model3折合人民币的起售价也比国内贵了10万；“油改电”的奔驰EQA、EQB在欧洲也要卖到40万元以上，而在国内打折到20万元出头都无人问津。
- 其他成本：
- 保险费用：一般情况下，电动汽车的保险费用可能会比燃油车高。这是因为电动汽车的维修成本相对较高，尤其是电池组等关键部件的维修或更换费用昂贵。
- 维修保养：电动汽车的机械结构相对简单，不需要更换机油、火花塞等零部件，因此在维修保养方面可能会比燃油车便宜。不过，如发生电池故障等问题，维修成本会很高。
综合来看，在欧洲开电车是否更贵不能一概而论。在一些电价较高、车辆价格较高且缺乏补贴的国家，开电车的成本可能会高于开燃油车；而在电价较低、车辆价格相对合理且有相关补贴政策的地区，电车仍然具有一定的成本优势。