电车开久了拆开后，不同部件会呈现出不同的状态，以下以零跑C11、小鹏G3、蔚来ES6等电车为例进行说明：
- 外观与内饰
- 外观：车身表面可能有较多划痕、掉漆等情况，尤其是经常接触的部位和易发生刮蹭的地方。如果车辆曾发生过碰撞或托底，底盘可能会有变形、凹陷等损伤痕迹。
- 内饰：方向盘通常会有明显的磨损，出现“包浆”现象，手感可能变得光滑。座椅表面的皮革或织物可能有磨损、起皱，甚至出现破损，尤其是经常乘坐的部位。按键、旋钮等可能会有磨损，表面的标识可能会模糊不清。
- 底盘部分
- 悬架系统：悬架的橡胶件如衬套、防尘套等会有明显的老化和磨损，可能出现裂纹、变形甚至破损。减震器的阻尼可能会下降，导致减震效果变差，车身在过颠簸路面或转弯时的晃动会更明显。
- 底盘结构件：钣金一般保持完整，焊点无开裂，但可能会有轻微的锈蚀，尤其是在一些容易积水或潮湿的部位。铝制件表面可能有白锈，但如果材料质量过关，擦拭后不会有明显的锈蚀扩展。
- 三电系统
- 电池：电池包外观一般无变形、鼓包等异常现象，但可能有灰尘、水汽附着。电池内部的电极材料可能会有一定程度的损耗，导致电池容量衰减，续航里程缩短。如零跑C11行驶38万公里后，电池包的放电量为67.628千瓦时，衰减率达到了85.72%。
- 电机：电机内部的轴承、绕组等部件可能会有一定程度的磨损，但一般不会出现严重的损坏。电机可能会有轻微的退磁现象，导致动力响应略有减弱。如零跑C11行驶38万公里后，动力响应仅有轻微减弱。
- 电控：电控系统的电路板、电子元件等一般比较稳定，不会有明显的损耗，但可能会有一些灰尘积聚。连接线路可能会有老化、松动等情况，需要进行检查和维护。