2025 年在东北现在是可以开锂电车的，但需要考虑到一些因素：
低温对续航的影响
- 锂离子最佳工作温度是 10℃-30℃上下。在低温环境下，正极材料的活性下降，电解液的黏度增大，导致电池内阻增加，放电性能变差，续航里程会减少。有数据研究表明，电池包温度过低，车平均至少损失 30% 的续航里程。
- 冬季用车还有大量额外的电能消耗，如开暖风空调，这会使续航平均再下降 40% 左右。此外，硬邦邦的轮胎滚动阻力变大，会让车整体续航再减少 12% 左右。
车辆及基础设施情况
- 车辆技术提升：现在的锂电池车普遍配备了电池温度控制系统，当气温下降时，电池会自动启动加热，确保电芯温度达到工作要求。一些车企也在不断改进电池技术和热管理系统，例如智界新 S7 通过电池包选择、预热以及高效热管理系统等，在 - 20℃的环境下能实现 79% 的续航达成率。宁德时代推出的 “骁遥电池”，在 - 40℃极端环境下仍可正常放电。
- 基础设施建设：虽然东北地区充电桩数量相比南方较少，但一直在不断发展建设。例如辽宁计划到 2025 年全省建设的充电桩超过 5 万个，满足 33 万辆电车充电需求；吉林计划能有 1 万个以上充电桩，满足 10 万辆电车充电。
在东北开锂电车，车主需要做好规划和准备，如尽量将车辆停放在温暖的室内或地下停车场，以减少低温对电池的影响。在长途出行前，提前了解沿途充电桩的分布情况，合理安排行程。