电车冬季开空调的升温速度总体来说不算快，以下是具体分析：
升温原理
- 传统燃油车冬季主要依靠发动机产生的废热来加热车内空气，发动机工作时会产生大量热量，通过热交换器等装置将热量传递给车内的暖风系统，能相对快速地提升车内温度。
- 电车没有发动机产生的废热可利用，主要依靠电加热系统来提升温度，常见的有电加热丝和热泵技术。电加热丝是通过电流通过电阻丝产生热量，就像家里的电暖器一样，其加热速度相对较慢。热泵技术则是通过搬运热量来实现制热，在低温环境下，其制热效率会有所降低，加热速度也会受到一定影响。
环境温度影响
- 当环境温度过低时，比如在零下10摄氏度以下，电车的电池性能会下降，电池输出的功率可能会受到限制，从而影响电加热系统的工作效率，导致空调升温速度变慢。同时，低温还会使车内的空气和物体表面温度较低，需要更多的热量来提升整体温度，这也会使升温过程变得更慢。
车辆保温性能
- 电车的车身结构和保温材料对空调升温速度也有影响。如果车辆的保温性能好，能够减少热量的散失，空调在加热时就能更快地使车内温度上升。反之，如果车辆的密封性能差，或者保温材料质量不佳，热量会不断散失到车外，导致升温速度变慢。
空调功率
- 电车空调的功率大小决定了其加热能力。一般来说，功率较大的空调系统能够在更短的时间内产生更多的热量，从而加快升温速度。但功率的提升也会受到车辆电力系统和电池容量的限制，不能无限制地增大功率。
车内空间大小
- 车内空间越大，需要加热的空气量就越多，空调系统需要消耗更多的能量和时间来提升整体温度。对于一些大型电车，其车内空间宽敞，冬季开空调后的升温速度可能会比小型电车更慢。