截至 2025 年，小米汽车正以技术突破和生态整合为核心，在市场布局、产品矩阵、产能建设及全球化战略等方面展现出强劲的增长势头。以下是其核心动态的深度解析：
一、市场表现：销量跃升与份额突破
- 交付目标大幅上调
小米汽车 2025 年全年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，较 2024 年的 13.5 万辆实现翻倍增长。3 月单月交付量突破 2.9 万辆，创历史新高，其中 SU7 系列在中大型车市场连续 5 个月销量第一，一季度累计交付 7.59 万辆。这一成绩使其在新势力中排名第二，仅次于理想汽车，且单月交付量已接近特斯拉 Model Y 的水平。
- 价格带与车型覆盖
小米通过 “轿车 + SUV” 双产品线策略，覆盖 20 万 - 40 万元价格区间。首款车型 SU7 系列（21.59 万 - 29.99 万元）凭借 “零百加速 2.78 秒”“CLTC 续航 830 公里” 等性能参数，上市 9 个月累计交付超 10 万辆。2025 年 6 月推出的中大型 SUV YU7（30 万 - 40 万元）和高性能版 SU7 Ultra（52.99 万元），进一步强化市场竞争力。
- 渠道扩张与生态协同
截至 2024 年底，小米汽车已在全国 58 个城市设立 200 家门店，2025 年计划将门店总数扩展至 2 万家，并通过 “面积升级 + 生态融合” 策略，构建 “汽车 + 智能家居” 一站式体验场景。这种布局与小米集团 “人车家全生态” 战略深度绑定，用户可通过小米手机、家居设备无缝连接车机系统，形成差异化体验。
二、技术突破：研发投入与产品创新
- 核心技术自主化
小米汽车研发总投入已超 300 亿元，涵盖电池技术、智能驾驶、工厂建设及万名员工成本。其自研的 BEV+Transformer + 占用网络技术，使自动驾驶系统在无高精地图支持下仍能保持厘米级定位精度，系统接管率较行业平均水平降低 40%。此外，SU7 Ultra 搭载的三电机全轮驱动系统（1548 马力），实现了 1.98 秒的零百加速，刷新行业纪录。
- 电池技术与续航提升
小米在电池领域的突破包括 CTB（Cell to Body）一体化技术，将电芯直接集成至车身底盘，电池包体积利用率突破 77.8%，支持 1200 公里超长续航。2026 年计划推出的固态电池车型，续航将突破 1000 公里，进一步巩固技术优势。
- AI 与生态协同
小米搭建了万卡 GPU 集群，成立 AI 平台部，并引入 95 后 AI 天才罗福莉，强化自动驾驶算法研发。车机系统搭载骁龙 8295 芯片，支持 56 英寸 HUD、3D 车模交互等沉浸式体验，与小米 IoT 设备的无缝连接覆盖 8.6 亿终端，形成 “移动智能空间”。
三、产能与供应链：基地建设与全球化布局
- 生产基地扩容
北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期预计 2025 年三季度投产，总产能将提升至 30 万辆。此外，小米计划利用东风云峰工厂 30 万辆闲置产能，与岚图汽车共享产线，进一步扩大生产规模。工厂采用 700 个机器人实现关键工艺 100% 自动化，每 76 秒下线一台 SU7。
- 供应链优化
小米与 LG 新能源、宁德时代等企业深化合作，确保动力电池供应稳定，并探索住宅储能等新业务协同。通过 AI 大模型优化供应链预测，减少库存压力，同时向行业开放澎湃秒充技术，吸引更多合作伙伴加入生态链。
- 全球化战略启动
小米计划 2027 年进军欧洲、东南亚市场，目前已在德国慕尼黑建立研发中心，并向法国运送 SU7 进行展示测试。海外销售将依托小米国际业务的 100 余家直营店，首批小规模试水市场反应。
四、挑战与未来展望
- 盈利压力与成本控制
2024 年小米汽车业务净亏损 62 亿元，但毛利率已提升至 17.1%，接近行业平均水平。2025 年若实现 35 万辆交付，预计可通过规模效应扭亏为盈，毛利率目标为 20% 以上。
- 市场竞争与品牌溢价
面对特斯拉、比亚迪等头部品牌的竞争，小米需突破 “性价比” 固有认知，通过 SU7 Ultra 等高端车型提升品牌形象。此外，小鹏、哪吒等新势力在 20 万 - 30 万元价格带的直接竞争可能加剧。
- 政策与技术风险
尽管 2025 年新能源汽车补贴政策延续，但行业价格战可能挤压利润空间。同时，智能驾驶技术需加速落地，缩小与华为、特斯拉的差距。
总结
2025 年，小米汽车正从 “新势力” 向 “主流玩家” 蜕变：在产品端，通过 SU7 系列和新车型覆盖中高端市场；在技术端，以自研核心技术和 AI 生态构建护城河；在产能端，通过工厂扩建和供应链优化保障交付；在全球化端，启动海外布局为长期增长铺路。若能持续突破技术瓶颈、提升品牌溢价并优化盈利模式，小米有望在智能电动汽车行业的 “淘汰赛” 中占据一席之地，成为中国智造全球化的标杆。
