截至 2025 年 4 月，小米汽车工厂二期项目已进入竣工倒计时阶段，其建设进展、产能规划及对小米汽车业务的影响可从以下几个方面详细解读：
一、二期工厂的核心信息
1. 地理位置与建设进度
- 位置：二期工厂位于北京经济技术开发区，紧邻一期工厂东侧，两地仅隔一条马路，便于统一管理和物流协同。
- 建设速度：自 2024 年 7 月拿地后，小米以 “小米速度” 推进建设，2024 年 9 月完成地基施工，2025 年 4 月已实现多座建筑封顶，路面硬化施工启动。
- 竣工时间：计划于 2025 年 6 月中旬完成整体建设，随后进入设备调试和验收阶段，预计 7-8 月正式投产。
2. 产能规划与升级
- 设计产能：二期工厂规划年产能 15 万辆，投产后小米两座工厂总产能将达 30 万辆。
- 实际产能潜力：通过优化产线流程，一期工厂实际产能已从设计的 15 万辆提升至更高水平（2024 年交付 13.68 万辆）。二期工厂投产后，结合双班制生产（一期月均产能已提升至 2.2 万辆），预计 2025 年总产能可支撑 35 万辆交付目标。
- 未来扩展：二期工厂旁预留 52 公顷地块作为三期用地，未来工厂总面积或扩展至 105 公顷，进一步应对市场需求。
3. 技术与生产布局
- 智能化与测试能力：二期工厂配备 2.5 公里测试跑道及智能车间，支撑 SU7 Ultra 的 800V 高压平台与高阶智驾研发。
- 车型分工：一期工厂主要生产 SU7 系列，二期工厂将重点支持 2025 年 6 月上市的首款纯电动 SUV 小米 YU7 的量产，同时为后续车型（如 N3 大型增程 SUV）预留产能。
二、对小米汽车业务的影响
1. 缓解交付压力
- 订单积压现状：截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计交付 21.61 万辆，仍有超 15 万辆订单未交付，部分车型（如 Pro 版）交付周期长达 11 个月。
- 产能爬坡预期：二期工厂投产后需 2-3 个月产能爬坡，预计 2025 年三季度中下旬实现稳定生产，逐步缩短交付周期。
2. 支撑销量目标
- 2025 年目标提升：小米已将全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，二期工厂的投产是实现这一目标的关键。
- 供应链协同：武汉江夏区 N3 前副车架焊接生产线落地（年产 30 万套零部件），强化长三角与华中供应链双核布局，为产能释放提供支持。
3. 长期战略意义
- 产能储备：二期工厂的建设为小米未来车型矩阵扩张（如 2026 年推出 N3 车型）奠定基础。
- 生态闭环：依托澎湃 OS 打通 “人 - 车 - 家” 场景，产能扩张将加速生态终端渗透，重构智能出行规则。
三、潜在挑战与风险
1. 短期产能压力
- YU7 上市冲击：尽管二期工厂投产后产能提升，但 YU7 的上市仍可能导致短期内订单激增，需警惕产能爬坡不及预期的风险。
- 供应链稳定性：需确保零部件供应（如电池、芯片）与产能扩张同步，避免因供应链波动影响交付。
2. 市场竞争加剧
- 价格战影响：行业价格战可能压缩利润空间，小米需在产能扩张与成本控制间取得平衡。
- 品牌认可度：随着更多新车型上市，需持续提升品牌溢价能力以应对市场竞争。
四、总结
小米汽车工厂二期的建设是小米在智能电动汽车领域的重要里程碑，其投产将显著缓解当前的产能瓶颈，支撑 35 万辆交付目标，并为未来车型扩张奠定基础。尽管面临短期交付压力和市场竞争挑战，小米凭借高效的建设速度、供应链优化及生态协同优势，有望在 2025 年实现销量与盈利的双重突破。对于消费者而言，二期工厂投产后，小米 SU7 和 YU7 的交付周期将逐步缩短，而产能释放也将为用户带来更多购车选择。
