截至 2025 年，小米汽车已成为新能源汽车领域的重要参与者，其产品布局、技术突破与市场表现均展现出强劲势头。以下是基于最新信息的核心进展梳理：
一、产品矩阵：从轿车到 SUV 的全面扩张
- 旗舰车型 SU7 Ultra
作为小米汽车技术实力的集大成者，SU7 Ultra 于 2025 年 3 月正式上市，预售价 81.49 万元。该车搭载三电机驱动系统（前 1 后 2 布局），总功率达 1138kW（约 1548 马力），零百加速仅需1.98 秒，极速突破 350km/h，性能数据超越保时捷 911 等传统超跑。其赛道基因源自纽北赛道原型车创下的6 分 46 秒 874圈速记录，成为全球最速四门量产车。为支撑极致性能，SU7 Ultra 采用碳纤维轻量化车身（减重 17 处）、碳陶瓷制动盘及倍耐力 P ZERO 高性能轮胎，并配备可调节空气动力学套件，最大下压力达 285kg。
- 首款 SUV 车型 YU7（御 7）
定位中型轿跑 SUV 的 YU7 于 2025 年 6-7 月上市，售价预计 25-40 万元，成为小米冲击主流市场的关键产品。其长宽高为 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，主打大五座布局，搭载双电机四驱系统（综合功率 508kW/691 马力），最高车速 253km/h，续航里程达 760-820km（CLTC 标准）。YU7 延续 SU7 的家族设计语言，配备激光雷达（高阶智驾版）、环形投影屏及电子按键车门，内饰采用红白双拼色设计，主驾座椅支持电动腿托，副驾提供零重力模式。
- 未来产品规划
2025 年还将推出对标 Model Y 的纯电 SUV MX11，搭载双电机与后轮转向系统；2026 年计划推出增程式 SUV N3；2027 年规划两款中大型插混 SUV，覆盖家庭用车市场。
二、技术突破：从三电到智能底盘的全栈创新
- 三电系统
- 电池技术：SU7 Ultra 采用宁德时代 93.7kWh 锂电池，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%），续航 600km；YU7 则提供磷酸铁锂（弗迪）和三元锂（宁德时代）两种电池方案，续航最高 820km。此外，小米已预研固态电池，能量密度达 500Wh/kg，计划 2025 年 Q4 应用于 SU7 Pro + 车型，实现 CLTC 续航 1200km。
- 电机与电控：SU7 Ultra 的三电机系统由前桥 V6s 电机与后桥双 V8s 电机组成，综合功率达 1548 马力；YU7 后驱版搭载 235kW 永磁同步电机，四驱版采用 220kW（异步）+288kW（永磁）双电机组合。
- 智能底盘技术
小米正研发四电机轮边驱动系统，综合功率达 1511kW（2054Ps），支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能，类似比亚迪 “易四方” 技术。同时，全主动悬架系统通过电机控制车轮运动，响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，可实现 140mm 升降行程及 44400N 升举力，测试车已实现 “原地起跳”。此外，48V 线控转向系统取消机械转向柱，转向比可在 5:1-15:1 间自由调节，提升操控灵活性。
- 智能驾驶与座舱
- 自动驾驶：SU7 系列标配 Xiaomi Pilot Pro 系统，支持高速领航、代客泊车；2025 年 2 月推出的超级智能驾驶（HAD）系统新增自动过闸机、ETC 识别、环岛通行等功能，采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，融合激光雷达与视觉方案，提升复杂路况感知精度。
- 座舱生态：全系搭载 Xiaomi HyperOS 系统，深度整合米家设备，支持语音控制、车家互联；YU7 配备环形投影屏，可显示导航、多媒体等信息，方向盘采用碳纤维材质，保留红色 “一键狂暴模式” 按键。
三、市场表现与产能爬坡
- 销量数据
2025 年 3 月，小米 SU7 单月销量达29,244 辆，环比增长 23.25%，累计销量 75,869 辆，稳居国内中大型车销量榜首。全年交付目标从 30 万辆上调至35 万辆，显示市场需求旺盛。SU7 Ultra 预售 10 分钟即获 3680 台小订订单，印证高端市场认可度。
- 产能与供应链
北京工厂一期年产能 15 万辆，二期扩建后目标产能 105 万辆，预计 2025 年中投产。供应链通过轻量化材料（蜂窝铝镁合金车身减重 15%）、柔性产线（兼容多车型共线生产）及垂直整合（投资弗迪电池、万安科技等企业）降低成本，SU7 Ultra 整车制造成本较初代下降 23%，毛利率回升至 5%。
- 财务与盈利
2024 年小米汽车业务收入 321 亿元，全年交付 13.68 万辆，但单台净亏损 4.53 万元，累计亏损 62 亿元，主要源于工厂建设与研发投入（2024 年研发支出 241 亿元）。随着产能释放与规模效应，2025 年亏损预计收窄，SU7 Ultra 等高毛利车型及软件订阅服务（如智能驾驶）将成为盈利突破口。
四、国际化与生态协同
- 海外布局
小米计划 2027 年进军海外市场，首站瞄准欧洲、东南亚，复制手机出海路径。2025 年 MWC 展会上，SU7 Ultra 已吸引海外关注，但当前仍聚焦国内市场，优先解决产能瓶颈（SU7 交付周期长达 30-40 周）。
- 生态联动
汽车业务成为 “人车家全生态” 核心入口，通过车机互联提升小米手机、智能家居用户黏性。SU7 Ultra 车主中 80%-90% 来自 BBA、保时捷等传统豪华品牌，生态协同效应显著。
五、挑战与未来展望
- 产能压力：需在 2025 年实现月均 3 万辆产能，以满足订单需求。
- 技术竞争：应对特斯拉 4680 电池、比亚迪易四方等竞品技术迭代。
- 盈利平衡：通过高端车型、选装配件及软件服务实现可持续盈利。
- 国际化合规：适应欧美市场法规，建立本地化供应链与服务体系。
总结
2025 年的小米汽车已从 “跨界玩家” 蜕变为技术驱动的行业颠覆者，凭借 SU7 Ultra 的性能标杆、YU7 的市场扩张、全栈自研的技术储备及生态协同战略，在新能源汽车赛道占据重要地位。尽管面临产能与盈利挑战，但其敏捷的产品迭代与互联网思维运营，正重塑全球汽车产业格局。
