根据目前可查询的公开信息，小米集团在 2025 年并未直接推出自有品牌的双门跑车产品，但通过投资关联企业的方式参与了一款电动跑车的开发。以下是基于最新行业动态的详细分析：
一、小米投资的双门跑车项目：羿驰 01（原 SC-01）
小米早期通过投资天津工匠派汽车科技公司（创始人冯晓彤）布局跑车领域。该公司开发的SC-01 双门电动跑车在经历多次波折后，于 2025 年 1 月以羿驰 01的新名称完成工信部申报，并由江铃集团新能源代工生产。新车定位为两门两座纯电跑车，核心参数如下：
- 性能表现：前后双电机综合功率 320kW（435 马力），零百加速 < 3.9 秒，最高时速 200km/h，NEDC 续航超 500 公里，整备质量约 1300 公斤。
- 设计特点：车身尺寸 4106/1830/1170mm，轴距 2503mm，采用短前悬、短后悬设计，造型融合法拉利与保时捷 918 的元素，配备黄色刹车卡钳和夸张的尾部扩散器。
- 上市进展：2025 年 1 月完成申报后，预计同年上半年上市，售价或下探至 25 万元（原计划 30 万元）。
二、小米自有品牌的产品布局
小米汽车当前的核心产品聚焦于主流市场，2025 年重点包括：
- 小米 SU7 系列：
- SU7 Ultra：四门高性能轿跑，搭载三电机系统（1138kW），零百加速 1.98 秒，售价 52.99 万元，已在纽北赛道创下四门量产车最快圈速（6 分 46 秒 874）。
- SU7 标准版：中大型纯电轿车，续航 700km 起，累计锁单超 24.8 万辆，2024 年交付量突破 20 万辆。
- 小米 YU7（御 7）：
- 定位中大型纯电 SUV，基于 800V 碳化硅平台，支持 15 分钟补能 500km，预计 2025 年 6-7 月上市，预售价 20-30 万元，主打家庭用户市场。
三、市场定位与行业影响
- 差异化策略：
- 小米通过投资羿驰 01 切入小众跑车市场，而自有品牌 SU7 Ultra 则以 “性能平权” 理念冲击高端轿跑领域。例如，SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格实现 1.98 秒加速，相比保时捷 Taycan Turbo S（180 万元 / 2.8 秒）和特斯拉 Model S Plaid（近百万元 / 2.1 秒），性价比优势显著。
- 供应链整合：
- 羿驰 01 借助江铃集团的生产资质和小米的供应链资源（如中创新航电池、恩湃动力电机），将成本控制在主流消费区间。SU7 Ultra 则依托宁德时代定制电池、自研碳化硅电驱系统，实现技术突破与规模化降本。
- 用户群体覆盖：
- 羿驰 01 瞄准年轻玩车群体，强调 “纯粹驾驶乐趣”（无中控屏、大量物理按键）；SU7 Ultra 则兼顾赛道性能与日常通勤，通过空气动力学套件和智能驾驶系统（Xiaomi Pilot L2 + 级）吸引科技爱好者。
四、未来可能性与风险提示
- 技术延续性：
- 小米在 SU7 Ultra 上验证的三电机系统、超快充技术（5.2C）等，未来可能下放至其他车型，但双门跑车的开发优先级较低。
- 市场接受度：
- 羿驰 01 面临国内跑车市场规模有限的挑战（2024 年双门车型销量占比不足 1%），且需与极氪 001 FR、特斯拉 Roadster 等竞争。
- 品牌关联度：
- 羿驰 01 未直接使用 “小米” 品牌，其市场表现对小米汽车主品牌的影响有限。小米高管王化曾明确表示，2025 年暂无 7 款车型布局计划，重心仍在 SU7 系列和 YU7。
总结
2025 年小米并未以自有品牌推出双门跑车，但其投资的羿驰 01作为一款 25 万元级纯电跑车，可能成为市场关注的焦点。对于追求极致性能的用户，小米 SU7 Ultra 以超跑级参数重新定义了四门轿跑的价值基准。建议关注 2025 年 4 月上海车展（小米展台 6.2H 馆），以获取 SU7 Ultra 实车体验及 YU7 的更多细节。
