结合当前可获取的信息，关于 “2025 年 9 号 电动车 小米” 的相关动态可从以下几个维度展开分析：
一、九号公司（Ninebot）2025 年 9 月 1 日新品发布计划
根据权威信息源，九号公司计划于2025 年 9 月 1 日推出全新国标电动自行车Fz 110，该车型定位为 “摩托级续航” 产品，搭载 48V30Ah 高能锂电池，最大续航可达110 公里，售价 4599 元（原价 5199 元）。这一产品专为应对 2025 年 9 月 1 日实施的 “新新国标” 政策设计，主打智能化与长续航，并配备九号自研的RideyLONG 续航增强系统，通过优化电机、轮胎和控制器效率，实现续航提升 20% 以上。
此外，九号公司在 2025 年的产品矩阵已明确，将推出星空、精英、乐驾、乐玩、安驾五大系列，覆盖主流需求和细分市场。其中，Fz 110作为新国标电自的标杆产品，将重点布局三四线城市及乡镇市场，截至 2025 年 3 月，九号电动线下门店已突破 7600 家，覆盖全国 1200 余个县市。
二、小米与九号公司的合作现状
尽管小米曾是九号公司的重要投资者和合作伙伴，但根据最新财报数据，九号公司已在 2024 年完成 “去小米化”：
- 股权结构：小米通过 People Better 持股比例已低于 5%，退出重要股东行列。
- 销售占比：2024 年小米不再是九号公司前五大客户，来自小米的销售额占比降至不足 1.08%。
- 业务重心：九号公司 2024 年电动两轮车业务收入 72 亿元，占总营收超 70%，且通过自主品牌线下门店扩张（如 Fz 110 的下沉市场策略），进一步降低对小米生态链的依赖。
不过，小米生态链企业仍有部分电动出行产品在售，例如小米米家电动滑板车和九号平衡车，但这些产品的更新迭代与小米自有品牌电动车无直接关联。
三、小米自有品牌电动车动态
截至 2025 年 5 月，小米官方尚未发布自有品牌电动自行车或摩托车的计划。小米汽车（Xiaomi Auto）的重心集中在智能电动汽车领域，2025 年计划推出两款重磅车型：
- 小米 SU7 Ultra：定位 “地表最强四门跑车”，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.97 秒，预售价 81.49 万元，计划 2025 年 3 月上市。
- 小米 YU7：中大型纯电 SUV，售价 30 万 - 40 万元，支持 800V 高压快充，5 分钟补能 150 公里，预计 2025 年年中上市。
此外，小米汽车的技术研发重点包括全场景智能驾驶（计划年内实现 L3 级功能）、800V 碳化硅高压平台和AI 大模型生态整合，这些技术短期内不会应用于电动自行车领域。
四、政策与市场环境影响
- 以旧换新政策：2025 年全国及福建省延续电动自行车以旧换新补贴，厦门海沧区已启动商户征集。消费者换购符合条件的新车可享受500 元基础补贴，若旧车为锂电、新车换购铅酸电池，额外补贴 200 元。这一政策可能刺激九号 Fz 110 等合规车型的销量。
- 新国标实施：2025 年 9 月 1 日起，部分地区将执行更严格的电动自行车标准，九号 Fz 110 作为符合新国标的车型，可能成为市场主流选择。
五、行业展会与活动
2025 年 9 月，全球范围内将举办多场电动车行业展会，例如：
- 日本国际新能源汽车展（9 月 17-19 日，千叶幕张展览馆）
- 塞尔维亚新能源电动车及充电桩展（9 月 11-12 日，诺维萨德）
但目前尚未有公开信息显示小米或九号公司将在这些展会上发布新品。九号公司近期的重点活动为5 月 8 日的 Q 系列女性电动车发布会，主打 “好看又好骑” 的设计理念。
总结与建议
- 核心结论：
- 2025 年 9 月 1 日与小米直接关联的电动车新品暂无明确计划，但九号公司将推出Fz 110 新国标电自，可能通过小米生态链渠道销售。
- 小米自有品牌电动车业务尚未启动，其重心仍在汽车领域。
- 用户行动建议：
- 若关注九号 Fz 110，可于 2025 年 9 月 1 日后通过九号线下门店或小米有品平台购买，结合以旧换新补贴，实际购车成本可降至 4000 元左右。
- 若对小米生态链电动出行产品感兴趣，可关注小米米家电动滑板车等现有产品，或等待小米汽车未来可能延伸至两轮领域的技术布局。
- 风险提示：
- 九号公司 “去小米化” 可能导致其产品与小米生态的兼容性降低，需注意功能联动性变化。
- 政策执行细节（如补贴申请流程）可能影响购车体验，建议提前咨询当地经销商。
